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2月份轮胎联轴器市场占比上涨

成美工业科技近的下手询盘统计,与往年同比今年的2月份轮胎联轴器的采购咨询量多了,目前为止已经收到9家轮胎联轴器的询盘,成交3家,总的来说业绩可观。

今天就轮胎联轴器的使用特点给大家做一个简单的介绍,这款产品分为UL、LA、LB轮胎体,轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母,装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便,轮胎联轴器高速运转时,轮胎外缘由于离心力的作用而向外扩张,将进一步增大附加轴向力。

三种联轴器中,UL型轮胎式联轴器常用到,三种轮胎联轴器的轮胎体都是不尽相同的,UL型和LLB型轮胎联轴器的轮胎体都是不开口的,LLA型轮胎联轴器的轮胎体是开口的,在同等型号下,LLB型轮胎体要比UL型轮胎体厚一些,轮胎联轴器轮胎体采用质量优良的橡胶,橡胶内部分布尼龙线,尼龙布,所以轮胎体质量可靠,具有弹性,寿命长等特点,这是一般轮胎体所没有的。

为了纠正或大限度地减少轮胎式联轴器的不平衡量,应根据需要选择适当的平衡等级,并在产品制造完成及在机器上安装完成后,在联轴器指定的平衡(校正)平面上,通过增加或减少适当质量的方法,使之达到平衡等级要求。这个工艺过程称为平衡校正,简称平衡。

轮胎体联轴器_副本.jpg

以上就是针对轮胎联轴器做出的相关介绍,欢迎更多客户前来咨询洽谈。